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穿越地鐵隧道的不是打樁工

2020-08-11 17:50
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據《北京青年報》報道,深圳一非地鐵施工單位未經批準進行沖孔樁機施工,造成深圳地鐵11號線隧道被沖孔樁機刺穿,造成列車嚴重損壞,阻礙全線運營,滯留大量乘客,北京青年報報道。對此,涉案企業和人員將受到處罰。

在去地鐵的路上,沖孔樁機的鉆頭甚至鉆穿了地鐵隧道,對列車造成嚴重損壞。如果鉆頭更深,會發生什么?我無法想象。

野蠻施工單位已被通報,野蠻施工主體也將受到頂網的處罰。然而,我們還有更多的事情要考慮。像“挖地鐵隧道”這樣的野蠻施工并不少見。最近幾年發生過多少類似的場景?我還記得某個地方的一場事故造成的一場悲劇。由于野蠻施工,天然氣管道被切斷,發生爆炸事故,無辜生命如火如荼。有大的悲劇也有小的刺激。在現實生活中,有許多水管被切斷了。那么,如此野蠻建設的原因是什么?不是每一次事故都只是無奈的“后續治療”。野蠻建設的漏洞不堵住,安全何在?

為了“貫通地鐵隧道”,就必須為野蠻施工設置“銅墻鐵壁”。

一是要設立“鐵墻”報建。事故的原因是沒有施工許可,也就是說施工沒有備案。根據有關規定,凡涉及城市建設的項目,不論規模大小,都要經過審批。令人尷尬的是,一些單位認為自己的建設規模小,懶得申請備案,導致事故發生。必須堅持建設審批備案的底線。

二是要建立事故調查“鐵墻”。野蠻建筑的成本是多少?如果野蠻建設的成本很高,如果每一次野蠻施工,無論后果是否嚴重,都可以以“珍惜生命”的名義嚴懲,建設單位也不會如此任性。野蠻施工的處理每次都需要進行頂格處理。只有成本高了,野蠻的建設才能不再傲慢。

三是要筑起科學建設的“鐵壁”。許多類似事故都有一個共同的特點,即施工單位對“地下管網”認識不清,沒有人會故意制造施工事故,很多情況下并不了解“地下管網”的實際情況。有必要繪制一幅“城市地下管網圖”,用以指導“地面建設”。每一個“地面建設”工程,都必須使“城市地下管網圖”成為安全標準,只有這樣才能避免“挖穿地鐵隧道”的危險。

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